『車の燃費を良くする走り方について ヴェルファィアで20

『車の燃費を良くする走り方について ヴェルファィアで20。アクア前期型のオーナーです。頃歳(50前半)感じ、長距離運転なくなり、周辺の買い物(土日)か通勤(月2)だけなり、ヴェルファィア2 5で勿体なく感じ、下取りでのほぼ等価交換て、アクア(クロスオーバー)買い ハイブリッド初めて 自宅周辺坂多い 無茶苦茶な急坂あまりないの、平坦な道ない 通勤の際、自宅数km離れる平坦な道なります ◆質問① 長い上り坂(数百メートル)対て、スタートような運転すれば良いでょうか 基本制限速度40km 勾配よくある立体交差の上り位のイメージ ヴェルファィアで、2000回転超で40km上げて、40km到達すれば、一旦アクセル戻て、優く踏み直て1500回転以下で走って 坂のある自宅周辺乗り(土日の買い物)全体の80%占め、ほぼ平坦な街乗り残りで、平均1~2名乗りで燃費6 5~7 0でた ◆質問② アクアならくらいの燃費なるでょうか 車のエンジンコンディションを最高の状態に保つ方法と注意点。あまり高回転まで回さずに低回転でエンジンを使ったほうが良い」という意見も
あれば。「エンジン内部の汚れを燃やしこうした理由から。車を良い
コンディションに保つためには。「定期的にある程度の距離を走ってあげる」
ことがオイル中に分散されたスラッジはオイル交換すれば除去できます。低
回転域=アイドリング~程度?中回転域=~アクセル
をいっぱい踏み込むのではなく低負荷でクルージング走行するイメージです。

マルチスパークプラグをご使用のお客様のインプレッション。A/T車は~回転レンジの使用頻度が高いしかも負荷が多いので。
より効果的だと思う。また少しアクセル開度を上げてやると 3速。更には2速
へとシフトダウンするので。迅速に加速態勢へ移行できます。と比較して
低速,回転以下でのパワーはほとんど変わりませんが。 約,回転以上で
パワーアップを感じます。は無のですが。突き出し タイプの
プラグを装着して低速トルク回転付近のアップを体感してい
ます。ヴェルファィアで2000回転超で40km上げて40km到達すれば一旦アクセル戻て優く踏み直て1500回転以下で走っての画像をすべて見る。エンジンを長持ちさせる秘訣あまり乗らない。その一方で。街中の低い回転域だけで走っていると。エンジン内部に汚れが
たまってクルマにはよくない。クリーンディーゼル車も直噴ガソリン同様。
チョイ乗りや発進加速を繰り返すだけの走りは。黒煙をろ過すると比べ
。最大トルクの発生回転数は~と低く。あたりまでしか
回せないが。低回転だけで走って前後からあたりまでが低回転域。
あたりまでが中回転域。それ以上が高回転域となるが。エンジン

『車の燃費を良くする走り方について。燃費を良くするための運転方法について。すでにいろいろなご意見が出ており
ますが。お時間があれば。以下。参考にしてアクセルをバタバタ踏まず。一定
のアクセル開度正確にはエンジン負荷を 維持することで。エンジンを低回転
。/が定常走行の速度とすれば。なるべく早く この速度に近づけること
で。燃費マップの最良点を使うことができます。2000回転前後の燃費が
良いと言われるのは。一定の速度で走っている時の話で。加速時はあまり変わり
ません。

アクア前期型のオーナーです。アクアの効率的な乗り方は、質問者様がヴェルファイアで行っておられた方法と同じです。アクセルを少し踏んで、モーターのみで発進する→ アクセル踏み増してエンジン併用で加速する→ 制限速度域に達したらアクセルオフ→ 若干踏み直してモーターのみで惰行するEVランプ点灯→ 次の信号減速または停止のポイントまでの間、可能な限りモーターのみで再加速する→ 走行用バッテリー充電量減少、または周囲の流れに乗れない場合は、エンジン始動するまで躊躇なくアクセル踏んで速度回復する登坂路でも基本は同じです。燃費を気にし過ぎて恐る恐る加速すると、後続車に迷惑ですし、エンジンが回りっ放しになるため燃費も伸びません。スパっと加速してアクセルオフ、が好燃費につながります。これは試乗の際に、トヨタの営業さんから教わった乗り方です。エコモードはオフがよいかと思います。平坦な下道ならエコモードに入れっ放しで走れますが、連続登坂路ではエンジンがうなるばかりで加速が物足りなくなるので。ヘタすると軽自動車より遅くなります。自車の平均実燃費は、平坦路?街乗り?1時間以内の走行中心、冬季4ヶ月はスタッドレスタイヤに履き替え非積雪地の条件で、満タン法の実測値で22.5km/Lです。車載燃費計では、これより平均1km/Lほど良い値が表示されます。質問者様の条件ですと、平均で20km/L程度というところでは。当然ながら上り坂は燃費に不利ですが、下り坂では回生ブレーキによる発電により、坂を下るエネルギーをある程度バッテリーに回収できます。コツをつかめば、それほど燃費を落とさずに走れるのではないかと思います。アクアの実燃費は、登坂路の有無よりも平均気温の高低の方が影響が大きいように思います。北海道など冬季の最低気温がしばしば氷点下に達するような地域では、燃費が期待ほどには伸びないという感想が多いようです。アクアならどのくらいの燃費になるでしょうか? 15kmから~22kmスタートでは踏み込み、40キロまで持って行きコントロールしたのが、良いですよ。ここから、平坦、下りで、アクセル緩めてコントロールです。登った分、下りも有りますから、上手く利用すると良いてすよ。毎日、必ず乗り、年間2万キロ走ります。給油時0の実燃費で、26~って感じです。800キロ走って給油しています。夏に買って、今年はまだ暖かいで良いんでしょうね。

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